Nuevo CEO de AMASZONAS anuncia 26 nuevas rutas y cubrir Latinoamérica

Inversor. El nuevo CEO de Amaszonas By Nella, llegó al país para concretar la compra del paquete accionario por $us 50 millones. Asegura que la empresa tomará un nuevo impulso y adelantó que se crearan más empleos

Mauricio Souza, nuevo CEO Amaszonas By Nella, habló sobre los planes de expansión que tiene para hacer crecer la compañía. Asegura que el futuro es bueno para la empresa que triplicará sus rutas y vuelos. Garantizó la estabilidad laboral de los 400 funcionarios de la firma, y es más, aseguró que gracias al plan de expansión del holding empresarial -dueño de la aerolínea- se generarán 300 fuentes de empleos de forma directa.

Ceremonia de Transpaso, Copyright Amaszonas by Nella

_¿Qué es el Grupo Nella, dónde está su base de operaciones y desde cuándo opera en el sector aeronáutico?
El Grupo Nella está en Delaware, Estados Unidos y ha comenzado su expansión para Latinoamérica en Brasil, Venezuela y Bolivia, más otros dos países donde vamos a operar próximamente.

_¿Por qué arriesgarse a invertir en un negocio que está en crisis a escala global?
Ya teníamos cinco años trabajando en este proyecto. Llegó la pandemia, pero ya teníamos diseñado todo esto y continuamos con el proyecto. Además, pasó algo increíble, en medio de la pandemia aparecieron 45 nuevas aerolíneas; no somos los únicos, no soy el único loco, hay 43 más igual a mí. Nella es un conglomerado, yo soy accionista también y el CEO del Grupo y realizo las gestiones del conglomerado.

_¿Cuáles fueron los factores que llevaron a Nella a comprar Amaszonas?
Primero, porque en el centro de Latinoamérica y es lo que nosotros necesitamos para hacer el hub que pretendemos y Amaszonas está en un lugar muy bueno. Además, tiene los permisos para volar a otros países. Todo esto facilitó las cosas.

_¿Cuál es la realidad con la que se encuentra? ¿cuántas rutas han suspendido? ¿Y cuándo piensa volver a operar?
Casi todas las rutas estaban suspendidas. Ahora estamos operando con tres rutas y vamos a volver a operar con todas. Teníamos nueve rutas, con las rutas internacionales y por la pandemia la aerolínea cerró. Ya estamos comenzando a operar nuevamente.

Necesitamos la autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para volver a volar a las rutas nacionales e internacionales que teníamos antes. Necesitamos los permisos. La DGAC está esperando que lleguen todos los papeles sobre el cambio de accionista. Ya hemos hecho la transferencia, la empresa ya está a mi nombre y Amaszonas pertenece 100% a Nella, pero necesitamos como cinco días hábiles para hacer el cambio.

_¿Cómo ven el mercado interno de Bolivia?, ¿creen que puedan ser un actor importante para competir con BoA?
Ahora no estamos pensando en hacer competencia si no en reestructurar la aerolínea. El mercado interno es bastante bueno, nos ha sorprendido a todos y estamos con el 87% de ocupación en los vuelos de las rutas que están en actividad, como la principal La Paz- Santa Cruz, que está con una recuperación muy grande.

_Habló de ampliar las rutas, ¿a qué destinos internos y externo prevén llegar?
Nosotros -como grupo- estamos hablando de llegar a toda América Latina, vamos tener 26 rutas nuevas, que es el triple de lo que tenemos ahora. Hoy estamos incluso con el triple de ocupaciones en nuestros vuelos.

Además, con más rutas vamos a generar más empleos.

En esta nueva etapa esperamos generar más de 300 fuentes de trabajo de forma directa. La ecuación es simple; nuevas rutas generan más plata y más plata, más empleo. Ahora estamos con 400 trabajadores, pero como vamos a expandirnos a 26 rutas, necesitaremos más personas para trabajar: estamos hablando de un 40% más de personal. Y como cumplimos con las leyes bolivianas, hasta el 80% debe ser personal nacional.

Actualmente, nosotros tenemos seis Embraer 190 volando, seis CRJ que están parados; que necesitan mantenimiento y dos Dash. Es una flota buena, necesitamos poner a volar todos.

_¿ Cuándo llegarán las nuevas aeronaves?
Eso dependerá de las autorizaciones, hay equipos que necesitan hacer certificaciones dentro del país. Entonces, el fabricante debe hacer los trámites para que nosotros podamos traer el equipo. Son procedimientos que se tienen que hacer de acuerdo a las leyes, solo queda seguir las reglas para poder operarlos.

_¿Qué pasará con las deudas que tiene Amaszonas?
Sobre las deudas con el Gobierno tenemos dos citas con Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) y con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para comenzar a establecer los planes de pago.

Ayer (jueves) tuve una reunión con Sabsa, existía una demanda judicial. Ellos nos demandaron y nosotros a ellos.

Incluso estábamos haciendo los pagos mediante una cuenta judicial. Hace dos días hice el pago mensual y hablé con ellos y llegamos a un acuerdo para retirar las demandas y sacar el dinero de la cuenta judicial y colocarla directamente en una cuenta de Sabsa para empezar a pagar nuestras deudas. Llegamos a un acuerdo con todos.

_¿ Bolivia es un país atractivo para la inversión en este sector? ¿Qué ventajas encontró?
Claro que sí, es un buen país para invertir, una de las principales ventajas es el precio del combustible, que no tiene comparación con ningún otro lugar. Eso es lo que más me gusta.

_¿Habló de hacer un hub, cómo harán este proyecto?
Lo haremos aquí en Santa Cruz tendremos nuestro hub para las otras aerolíneas del grupo que tendrán el nombre de By Nella. Ahora tenemos una certificación en Chile, ya tenemos en Brasil y Estados Unidos. Estamos volando en Venezuela y ahora estamos aquí en Bolivia.

_¿Por qué les está yendo bien cuando las grandes operadoras están en crisis y demoraran años en recuperarse?
La diferencia que tenemos hoy con las gigantes es que estamos formando un grupo económico con diferentes aerolíneas y distintas certificaciones, pero no tenemos las deudas de las empresas más grandes. Hay compañías con deudas de 4.000 millones de dólares, que nosotros no tenemos.

Entonces, para una aerolínea con esa deuda retomar sus operaciones les tomará más tiempo.

Nosotros empezamos sin deudas. Las que tenemos son pequeñas comparadas con el resto de las aerolíneas, por eso se cerraron muchas aerolíneas.

_¿Cuál será la ventaja competitiva en el mercado y cuál es su proyecto a largo plazo?
Nosotros vamos a tener una buena atención a nuestros cliente, puntualidad y seguridad en nuestro servicio.

Y el proyecto a largo plazo que tenemos son seis aerolíneas trabajando juntas, todas de nuestra empresa. El próximo mes vamos a anunciar la compra de otra compañía en otro país de Latinoamérica, todas serán parte del grupo, que se llamará By Nella, somos como Star Alliance (unión de aerolíneas) solo que la diferencia es que todas son de un mismo grupo.

_¿Cuánto está invirtiendo Nella en la adquisición de estas compañías?
No puedo dar ese monto, pero es una inversión muy importante. Acá (en Bolivia con la compra de Amaszonas) se quedaron como 50 millones de dólares.

_¿Qué otras conexiones tendrán en Latinoamérica?
No puedo decir de las que vamos a implementar en el futuro, pero te puedo hablar de las que tenemos. Por ejemplo, las conexiones con Brasil con vuelos a Río de Janeiro, Santa Cruz– Miami, o Santa Cruz-Orlando. También tenemos Caracas que abrirá sus vuelos a Miami.

Está contemplado que volemos a Europa, pero tenemos que esperar que se abran las fronteras. Ningún país está descartado.

_Siempre hubo fricciones entre el sector privado y público ¿cómo será la competencia en las rutas donde opera BoA?
Bueno, creo que la mejor manera de manejar la competencia es que los clientes decidan dónde van a volar. Yo tengo una atención que es mejor, aviones más nuevos, son puntuales y seguridad. El cliente solo va a elegir, así se maneja la competencia. Las rutas no son de BoA son de los bolivianos, vamos a estar donde nos necesiten.

_¿Cuáles han sido sus primeras impresiones con las autoridades de Gobierno? ¿Ha sido bien recibido?
Bueno aquí en Bolivia y en cualquier parte yo no soy personaje público, no soy político, soy un empresario. Si el Gobierno me recibe bien o no, yo tengo que seguir haciendo mi parte con mis empleados, mis colaboradores. No es una cosa que tenga peso en nuestra compañía.

El Gobierno sí tiene peso para cerrar la aerolínea, pero si la cierra tendrá que decirle a los bolivianos y explicar por qué pone a 500 personas en la calle.

Si el Gobierno nos quiere tratar bien o mal nosotros estamos a disposición siempre, si necesita de nosotros para hacer vuelos humanitarios, para repatriar a bolivianos donde quiera que estén lo vamos a hacer.

Las puertas de nuestra empresa están abiertas para hablar y dialogar. Yo vine a Bolivia justamente porque fui invitado, el ministro de Obras Públicas (Édgar Montaño) dijo públicamente en su cuenta de Facebook que los señores que compraron Amaszonas vengan a Bolivia y acá estoy.

Lamentablemente, su agenda está más ocupada que la mía y no hemos podido reunirnos con él, no contestó al equipo de Amaszonas, pero hablé con la DGAC, Aasana, Sabsa. Me quedo tranquilo, hice mi parte y llegamos para que vean que somos un grupo serio y queremos generar empleos.

Foto: Jorge Ibáñez
Fuente: El Deber

Héctor González

Fanático y apasionado de la Aviación. Desde Asunción, Paraguay.

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