IAG gastó € 730 millones en el retiro de aeronaves en el segundo trimestre

International Airlines Group consolidado (IAG) ha lanzado hoy sus resultados consolidados para los primeros seis meses de 2020 hasta junio 30 de junio.

El grupo registró una pérdida de $ 5 mil millones a raíz de la interrupción por COVID-19, una pérdida que se exacerbó aún más por un cargo de casi $ 1 mil millones en relación con el retiro de más de 60 aviones.

IAG recibe un gran golpe tras retirar 61 aviones

Como parte de los resultados del segundo trimestre de IAG, como se publicó hoy, el grupo reveló cuánto le costó la jubilación de varios tipos de aviones. 

El amplio deterioro de la flota, que incluyó más de 60 aviones diferentes, le costó al grupo un total de 729 millones de euros (863 millones de dólares).

El costo más alto de estas jubilaciones fue sin duda el Boeing 747 de British Airways. El anuncio de que la Reina de los Cielos no regresará a la flota de BA se realizó a mediados de julio.

Luego de semanas de especulaciones de que no volvería al servicio de pasajeros. En total, 32 Boeing 747 fueron retirados de la flota de IAG.

También fue notable el retiro de Iberia del Airbus A340. IAG se apresuró a dar de baja a los cuatrimotores de la compañía española, confirmando la retirada de los 15 de estos, a mediados de junio.

El grupo también eliminó cuatro Airbus A320, cuatro A330-200, dos Boeing 777-200 y cuatro Embraer E170. 

En términos del costo total, la pérdida de retiros de aeronaves se registró en € 635 millones ($ 753 millones), relacionados con las aeronaves arrendadas.

En su informe IAG declaró:

El gasto total por deterioro excepcional de € 731 millones está representado por un deterioro de los activos de la flota de € 729 millones y un deterioro de otros activos de € 2 millones.

El gasto por deterioro ha surgido del deterioro sustancial en la demanda actual y cancelaciones de viajes aéreos causada por el brote de COVID-19, que ha llevado al Grupo a reevaluar la capacidad y la utilización de la flota a mediano y largo plazo.

En total, el grupo publicó una pérdida operativa total antes de impuestos de € 4,2 mil millones ($ 5 mil millones).

Los cambios respecto al año pasado

Durante el primer semestre de 2020, IAG registró un ingreso de pasajeros un 60% menor que en el mismo período en 2019.

En total, el grupo obtuvo € 4,1 mil millones ($ 4,9 mil millones) en ingresos de pasajeros, en comparación con € 10,5 mil millones ($ 12,5 mil millones) en El primer semestre de 2020.

Los pasajeros que volaron se redujeron alrededor de dos tercios, registrando 20.3 millones de pasajeros transportados por IAG en la primera mitad del año. El año pasado, la misma cifra fue de casi 56 millones.

El negocio del transporte de carga

Sin embargo, el negocio de cargas tuvo un gran desempeño, las aerolíneas del grupo generaron 615 millones de euros ($ 730 millones) de enero a junio. 

Esto aumentó un 10% en comparación con el mismo período del año pasado, lo que marca la creciente importancia de la carga como fuente secundaria de ingresos.

En términos de flota, IAG ha terminado el segundo trimestre con 40 aviones menos de lo que comenzó el año. 

Esta es una caída del 6,8% y lleva la flota total de IAG a 548 aviones. 

El grupo aún sigue adelante con las entregas de aviones modernos eficientes en combustible para reemplazar los viejos que se han eliminado.

Héctor González

Fanático y apasionado de la Aviación. Desde Asunción, Paraguay.

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