EAG presenta el primer avión de pasajeros híbrido de 70 asientos

El primer avión híbrido de pasajeros ha sido presentado a los ojos del mundo como una alternativa interesante en la industria aérea.

La compañía británica de ingeniería y desarrollo Electric Aviation Group (EAG) reveló el lunes un nuevo diseño para un avión híbrido eléctrico regional (HERA).

La firma tiene la intención de que el primer avión potencialmente innovador de más de 70 plazas esté en servicio para 2028.

Transporte aéreo masivo sostenible

El vuelo eléctrico o, como mínimo, un avión híbrido, ha sido promocionado como uno de los inventos más realistas y potencialmente cambiantes de la industria a medida que la aviación lidia con problemas de sostenibilidad.

En un movimiento llamado “Focalizacion técnica y comercial para el transporte aéreo masivo y sostenible”, EAG presentó hoy su avión híbrido regional de más de 70 plazas.

“Se han realizado importantes inversiones para desarrollar aviones híbridos y totalmente eléctricos sub-19, que creemos que es la estrategia equivocada”.

“Estos pequeños aviones no pueden satisfacer las demandas del transporte aéreo masivo o los requisitos de descarbonización”, dijo Kamran Iqbal, fundador y CEO de EAG, en un comunicado visto por Simple Flying.

“Nuestro diseño es para un avión que inicialmente ofrecerá un alcance de 800 millas náuticas en el lanzamiento en 2028, y que podrá transportar a más de 70 personas”, continuó.

Características claves

Las características claves del diseño HERA de más de 70 plazas incluyen:

  • Reducción significativa de la contaminación acústica.
  • Gestión térmica de motores
  • Electrónica de potencia.
  • Regeneración de la batería en el aire.

También presenta la carrera de despegue asistida por engranaje (GATOR) para un despegue rápido que reduce los requisitos de energía.

Además, tiene un rendimiento de despegue y aterrizaje corto (STOL), que mejora la rentabilidad para los operadores y les brinda nuevas oportunidades de ruta.

EAG también está considerando otro segmento de clientes. La cabina del HERA tendrá un diseño flexible, que permitirá cambios rápidos entre el transporte de pasajeros y carga.

El HERA también está diseñado para poder acomodar cualquier fuente de energía alternativa disponible.

Además, conservará la flexibilidad para transformarse en un avión totalmente eléctrico o neutro en carbono a medida que mejore la densidad de la batería o que otras tecnologías se vuelvan financieramente viables.

Empleos en Post-Brexit Bristol

EAG ya ha desarrollado y presentado 25 patentes diferentes para el avión, que se producirá en Bristol. La compañía cree que la nueva empresa podría crear hasta 25,000 empleos.

“Esperamos que este sea un gran ejemplo de diseño, ingeniería y construcción británica”, dijo Iqbal.

El desarrollo de HERA no solo ayudará al Departamento de Transporte a acelerar sus objetivos de reducción de carbono” Jet Zero”, sino que también ayudará a crear oportunidades de trabajo.

Todas estas cuestiones muy necesarias en las industrias aeroespacial, de fabricación, de ingeniería y de servicios después del Brexit.

Otros posibles competidores

El avión de EAG no es el único candidato viable para el vuelo híbrido en la próxima década.

En mayo de este año, la nueva empresa de aviación francesa VoltAero reveló el diseño de su Cassio2, un avión híbrido de nueve asientos con una velocidad de crucero de 230 mph.

Cassio aircraft

El año anterior, Californian Ampaire voló con éxito su híbrido modelado en un Cessna 337 Skymaster.

Avión Híbrido
Cessna 337 Skymaster

Por supuesto, nueve asientos no serían suficientes para interrumpir la industria de la aviación.

Sin embargo, también en 2019, en los Días de Innovación de Airbus en Toulouse, SAS y Airbus anunciaron que lanzarían un proyecto de investigación mutua para un ecosistema de aeronaves híbridas y eléctricas que continuará a finales de 2020.

Héctor González

Fanático y apasionado de la Aviación. Desde Asunción, Paraguay.

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