Volamos en el nuevo A350 de Evelop!

A través de un concurso organizado por la aerolínea Evelop! orientado a spotters, Todo Aviones ha tenido la oportunidad de volar en el recién estrenado Airbus A350-900 de Evelop!

Habiendo realizado su primer vuelo el 4 de marzo del presente año y entregado 22 días después de tal hito a la aerolínea, la aeronave tan sólo tiene 2 meses de antigüedad. Con número de serie 293, registro de pruebas F-WZHJ y matrícula definitva con la que ha causado alta en el registro de aeronaves español EC-NBO este jovencito A350 iba a llevarnos de Barcelona a Alicante con su respectiva vuelta.

Actualmente la aeronave se encuentra cubriendo preferentemente rutas nacionales cortas para el entrenamiento y suelta de tripulaciones, si bien ya ha visitado destinos como La Habana, Cancún o Punta Cana.

El embarque en Barcelona se realizaría por grupos, si bien por volar un grupo de 5 spotters ganadores del concurso organizado por la aerolínea se nos permite embarcar los primeros para poder tomarle fotos al avión vacío.

Nada más entrar a la aeronave e identificándonos como los spotters ganadores del concurso todo se convierte en facilidades por parte de la tripulación para poder fotografiar hasta el más mínimo detalle del avión. También se nos informa de que aunque tengamos un asiento determinado asignado el pasaje del vuelo oscila entre las 130 personas así que podremos elegir sitio a discrección, incluso cambiarnos en vuelo al sitio vacío que nos apetezca.

En el avión somos recibidos con una gran sonrisa por parte de todos los miembros de la tripulación.

La aeronave dispone de 432 asientos de clase turista repartidos en 3 secciones. El espacio disponible entre asientos es notablemente superior al de muchas aerolíneas lo cual hace pensar que, a priori, va a ser un vuelo confortable. Todas las secciones del avión están organizadas en configuración 3+3+3.

 

 

Durante el rodaje para el despegue, que se realizaría por la pista 25L la tripulación da las instrucciones de seguridad tanto en español como en inglés. A la vez que se reciben dichas instrucciones en la tablet individual que dispone cada asiento podemos ver un video diseñado para tal fin.

Al partir desde la terminal 2 de El Prat el rodaje hasta la cabecera 25L es muy largo, ya que es necesario para ello bordear toda la pista 07L/25R, cruzarla por el final, avanzar nuevamente bordenado dicha pista en sentido contrario, cruzar hacia el otro extremo del aeropuerto y llegar hasta la cabecera. Mientras tanto, los spotters admiramos el interior de la aeronave.

Una vez alineados en la pista 25L realizamos un despegue inmediato, sin llegar siquiera a parar. La fuerza de los increíbles Rolls Royce Trent XWB-84 nos pega con fuerza al asiento, confirmando las palabras de uno de los TCPs que nos informaba que este avión tenía una fuerza similar a la del Airbus A340-600 en despegue.

Ya en el aire tenemos una vista panorámica del aeropuerto de Barcelona.

Superados los 10.000 pies la señal de cinturones es apagada y los spotters podemos desfilar libremente por el avión. La amable tripulación entonces nos explicaría detalles curiosos de la aeronave y nos llevaría a visitar las áreas de descanso de los TCPs, situadas en la parte posterior del avión.

El área de descanso de los TCPs se encuentra en la parte anterior de la aeronave. Para acceder a ella existen unas escaleras en el galey trasero.

En vuelo podemos observar que, en efecto, el avión está prácticamente vacío, lo cual además da mucho juego y libertad para tomar fotografías a discrección.

Las puertas de los galeys centrales disponen de un cristal cuya mitad inferior hace efecto lupa para permitir ver el motor a los TCP sin necesidad de agacharse.

 

Ya en descenso, y previos a realizar la aproximación regresamos a nuestros asientos. Ya que a mi personalmente me había gustado el sitio que había escogido para el despegue decido mantenerme en el mismo.

La aproximación es realizada a la pista 10. Hace un buen tiempo y esta es bastante estable, sin embargo el contacto con la pista se hace notar perfectamente cuando este sucede.

Segundos antes de tomar por la pista 10 estas son las vistas que tenemos.

Una vez llegados a nuestra posición, la 35B, posición con finger, el pasaje desembarca. Entonces podríamos visitar también el área de descanso de los pilotos, situada esta en la parte delantera de la aeronave y accesible desde el pasillo que permite acceder al baño delantero y al cockpit.

El área de descanso de los pilotos es algo más pequeña que la de los TCPs, sin embargo, esta está formada sólo por 2 camas y un sillón.

 

Los spotters seríamos los últimos en abandonar la aeronave, y volveríamos a ser los primeros en embarcar para el vuelo de vuelta, programado para 2 horas después.

Tras todo la valoración de mis vuelos con Evelop! es muy positiva, tanto desde el punto de vista de la amabilidad del 100% de la tripulación, cosa que personalmente es lo que más valoro en un vuelo, como desde el punto de vista de la comodidad, limpieza del avión y puntualidad entre otros.

Algunas fotos más del interior del avión son mostradas a continuación.

 

Alberto Maroto

Ingeniero Técnico en Informática de Computadores. Gran amante de la Aviación Civil.

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