GOL sigue con sus planes con el MAX a pesar de todo

Mientras la mayoría de los operadores del Boeing 737 MAX en el mundo buscan obtener una compensación de Boeing por los costos asociados a la puesta en tierra de la flota global, la aerolínea brasileña GOL ha programado un nuevo vuelo con el Boeing 737 MAX, lo que tranquiliza su confianza en el tipo. La aerolínea brasileña espera tener el 737 MAX en los cielos para la segunda mitad del año y comenzará los vuelos entre el aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo y Lima, Perú, el 12 de diciembre, utilizando el avión.

Celso Ferrer, Vicepresidente de Operaciones, anuncio lo que se convertirá en el 15º destino internacional de GOL, dijo: “Nos complace anunciar vuelos regulares a Lima, ya que nos mantenemos enfocados en el crecimiento de nuestro mercado internacional. Creemos en nuestro potencial para un producto y servicios diferenciados de alta calidad para proporcionar la mejor experiencia de viaje para clientes corporativos y de ocio”.

El nuevo servicio aún no se a publicado en los sistemas de reserva GOL. Además, no hay información sobre la frecuencia de los nuevos vuelos.

GOL es la primera aerolínea en programar vuelos adicionales con el Boeing 737 MAX luego de la puesta a tierra de la flota a nivel global, ya que confía en que la aeronave estará lista y en funcionamiento nuevamente pronto. En su primera visita trimestral de ganancias, la semana pasada, el CEO de GOL, Paulo Kakinoff, aseguró que la aerolínea había operado de manera segura más de 3,000 vuelos con el Boeing 737 MAX antes de su puesta a tierra y que no hay dudas sobre la necesidad de buscar una compensación de Boeing. La aerolínea brasileña tiene siete Boeing 737 MAX 8 en su flota. Con pedidos de 100 aviones, el MAX es el centro de expansión de GOL y reemplazo de la flota.

Boeing también espera que el 737 MAX vuelva al aire poco después de que termine de arreglar y actualizar el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), un sistema que reduce el ángulo de inclinación de la nariz del avión cuando el ángulo de ataque del avión es demasiado alto.

Sin embargo, las cosas no parecen estar demasiado bien para Boeing en este momento, después de que las investigaciones revelan que el fabricante estaba al tanto de un mal funcionamiento de la alerta de seguridad en la cabina del piloto, proporcionando advertencias de información incorrecta del sensor en el ángulo de ataque de la aeronave y tomó algunos meses. Informar a los clientes y la FAA.

Además, los informes de los medios de comunicación afirman que los representantes autorizados (AR) de la FAA a cargo de asegurarse de que los datos de ingeniería cumplan con los estándares de aeronavegabilidad de la FAA enfrentaron una gran presión por parte de los gerentes de Boeing para limitar el análisis de seguridad para que así la empresa pudiera cumplir con su programa de fabricación.

A diferencia de GOL, otras compañías como Norwegian, American y Cayman Airways han comenzado a tomar medidas para mitigar las consecuencias de la conexión a tierra MAX. Flydubai ha dado un paso más y comenzó las conversaciones con Airbus para las órdenes de los miembros de la Familia A320. El operador regional de Medio Oriente, como muchos otros operadores, también buscará una compensación de Boeing por las pérdidas de ingresos de la conexión a tierra MAX.

Fuente:airlinegeeks.com

Creditos: Boeing Media y 737-max.blogspot.com

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