El Impacto de la Crisis Argentina en los Vuelos.

Como ya se ha tratado en varios posts en este y en otros sitios especializados en Aviación, la Crisis económica que está atravesando la Argentina está impactando bastante en las líneas aéreas.


Caso Avianca Argentina.

El caso más conocido es el de Avianca Argentina, aunque la situación de esta se debe mayormente a la gravísima situación de Avianca Brasil, la cual quiere ser adquirida (o eso parece) por varias grandes empresas como United.

Avianca Argentina aspiraba a ser una línea aérea pionera en el País, uniendo varias provincias que hace unos cuántos años no tenían vuelos, o no tenían las frecuencias que necesitaban. La filial Argentina del grupo Avianca contó, desde un comienzo con dos ATR 72-600 nuevos, siempre quisieron traer más, pero siempre por algún motivo u otro eso quedó en la nada. Inclusive se iban a traer un par (usados) desde una filial de Avianca en Centroamérica. Todos sabemos en qué quedó eso.

La apuesta más grande de Avianca Argentina fue la ruta a San Pablo, Brasil, que iba a ser operada por un Airbus A320 que anteriormente voló para Avianca Brasil. El avión se presentó en sociedad en Noviembre de 2018. San Pablo sería la primer ruta internacional de la filial Argentina. Finalmente, al no haber suficiente presupuesto para el A320 y varios problemas en la empresa, el avión fue devuelto a su anterior operador.

El LV-HVS, el A320 que devolvió la filial argentina

Hace unos meses hubieron despidos y también, hace varios meses hay incumplimientos en el pago de salarios y atrasos también. Aún así, desde Avianca Argentina desmienten intenciones de cierre.


Caso LATAM Argentina.

LATAM Argentina es una línea aérea líder en la Argentina junto con la Aerolínea de Bandera. Eso no quiere decir que no sufra los vaivenes económicos…

Hace unas semanas, se dio de baja el vuelo Rosario – San Pablo, y según una fuente muy confiable, se retiraría en unos meses el vuelo Rosario – Santiago de Chile.

Un A320 de LATAM Argentina en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires

De todos modos, LATAM Arg. no sufre lo que sufre Avianca Argentina, sería estúpido comparar una con otra.

Estos vuelos que retira LATAM son dejados de operar porque son antieconómicos para la aerolínea. En el caso del vuelo ROS-GRU, las tarifas eran bajas, lo que hacía que el mismo ya no sea rentable.

De todos modos, siempre influye el impacto de la devaluación y la demanda en las rutas.


Las Low Cost.

Las aerolíneas Low Cost que operan en la Argentina (Flybondi, Norwegian y JetSMART) parecen no sufrir la devaluación. Siguen creciendo en rutas y en flota; mayormente Flybondi y JetSMART.

De todos modos, una que al parecer siente los efectos es Norwegian, que posee una flota de 4 aviones (cinco en total, pero uno está en Europa) y que no inaugura rutas desde Enero. Muchas personas comentan que el Boeing 737-800 que se fue la semana pasada a Europa para atender la alta demanda no volverá más a Norwegian Argentina. Pero esto es muy dudoso.

Desde la empresa comentaron, antes de que el avión deje la Argentina, que luego del regreso del mismo a mediados de Octubre, vendrían más aviones. Habrá que esperar y no precipitarse a lanzar conclusiones apresuradas.


Cualquier novedad sobre aperturas o cierres de rutas de las líneas aéreas de la Argentina será publicada en Todo Aviones.

Si te gustaría aportar información, será bienvenida.

 

Fuentes consultadas:

Sir Chandler Blog.

El Litoral – Noticias – Santa Fé.

Personal de RR.PP de Norwegian y Flybondi.

 

Cristian Sotelo

Reportando desde Buenos Aires, Argentina

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