Aprender a volar tiene sus costos, llegar a la cima aún mas

Aprender a volar tiene sus costos por eso inspirarse en alcanzar la meta de ser piloto puede convertirse en toda una odisea.

Alguna vez estando en una terminal aérea, vimos a la tripulación de alguna aerolínea con su paso elegante frente a nuestros ojos. Nuestras miradas no se despegaban de ellos.

Estos profesionales impecablemente uniformados, luciendo gafas de aviadores encantan a las miradas de los que aguardan algún familiar o realizan su chequeo en los mostradores de las aerolíneas previo a su embarque .

El mote de “guapos” o “guapas” para los/las pilotos ya fue adoptado en los inicios, puesto que en la aviación la supremacía centra en lo estético, hay estricta competencia entre aerolíneas en el atuendo de sus tripulaciones.

La presencia femenina en la cabina de mandos ya no es novedad, más de 4000 profesionales mujeres hoy día tienen la responsabilidad de transportar pasajeros en sendas aeronaves.

La belleza y el coraje femenino llegó a la cabina de mando de las aeronaves. No menos notable la tripulación de cabina que hace galas a su desempeño, pulcritud y elegancia. El toque de distinción siempre es admirado en la aviación.

Por todo esto que citamos, muchos son los que al primer vistazo entran en una especie de encanto con la aviación, nace así la idea loca de incursionar en el rubro, esta siempre es proyectada a futuro.

Casi nadie tiene las condiciones al ocurrir este encantamiento con la aviación, sin embargo existen muchísimos jóvenes que desde muy temprana edad se ilusionan por cumplir sus sueños de llegar a ser pilotos.

Pero, ¿qué les espera?

Lógicamente como cualquier carrera profesional, les espera largas horas de estudios, horas y horas en vuelo, dificultades de todo tipo que deben ir siendo salvadas y así seguir rumbo al objetivo de convertirse en pilotos.

El primer escollo a dirimir lógicamente es un análisis del como enfrentar los costos de la carrera.

En Internet vemos a menudo memes y quejas de los altos costos que se manejan en la aviación para los que deseen incursionar como futuros pilotos.

La mayoría se pegan un susto terrible al analizar los números, de verdad es una carrera muy cara. Los costos engloban generalmente, el curso teórico, personal altamente calificado, aeronaves preparadas, combustible y otros.

Es fundamental también saber que otro obstáculo ponderable es el estado de salud del futuro piloto.

En mi caso tuve que superar como 15 pruebas médicas para que finalmente un Médico Aeronáutico con licencia de la autoridad aeronáutica del país pueda dar su informe de “apto”.

Estas pruebas médicas incluyen: análisis de sangre, pruebas de audición y visión, neurología, odontología, psicología, etc. Son algunas de las especialidades por donde pasar el cuerpo para la revisión.

En mi caso el cardiólogo me detectó bradicardia, mi desesperación fue tal que pensé ya estaba descalificado.

Pregunte al médico que podía hacer y este me dijo que necesitaba un “test de esfuerzo” para comprobar que iba a poder aguantar el stress en vuelo. Me sometí al test y por suerte aprobé.

Y el primer escalón es la carrera de PILOTO PRIVADO

Un curso que contiene abundante teoría, uso de simulador y por sobre todo unas 40 horas de vuelo con instructor.

Este es el inicio de una carrera de constante entrenamiento, ya que los aviones escuelas son aeronaves básicas que nos enseñan fundamentalmente los principios de vuelo.

Además de aprender algunas maniobras se da mucho énfasis a conocer y proceder correctamente a ejecutar los procedimientos de emergencia para cada caso.

Recuerden que para cada avión hay un curso y certificación especial, la vida del piloto por ende es entrenar y entrenar.

¿Y qué hay de los Costos?

Llegamos al punto vidrioso de la cuestión. Bien, hablemos del promedio que cuesta un curso de Piloto Privado de Aviación.

Estos montos son ligeramente diferentes entre los países y escuelas donde los dictan. Siempre es bueno buscar precio/ventajas y por ende es importante revisar el prestigio de cada escuela antes de la elección.

El curso teórico que se brinda que incluye en general, unas 14 materias, puede ser desarrollado en 2 a 3 meses. Todas son dictadas y desarrolladas en tierra.

El costo del curso teórico -según el país en cuestión- puede oscilar entre unos USD 1000 a USD 2000.

A esto le agregamos el grueso del vuelo de instrucción, las famosas 40 horas. Lógicamente esto se cobra por hora y varía el valor según el tipo de avión a utilizarse en la instrucción.

Volar tiene sus costos

El tipo de avión para la instrucción

Generalmente es  un avión monomotor, muchos utilizan Cessna 150 y Cessna 172 y en promedio tenemos un costo por hora de 150 a 300 dólares.

Este costo incluye el avión, el instructor, uso del aeródromo y el combustible. A veces hay pequeñas o grandes diferencias entre el 150 y 172, lógicamente en la mayoría de los casos el C152 es mas económico.

Fácilmente el curso completo de piloto privado con todos los gastos te puede costar un promedio de 6.000 a 10.000 dólares. 

¿Y cómo lo pago?

Es común ver que la mayoría realiza el curso teórico y mientras se recuperan de su costo, van acumulando dinero para pagarse su primera hora de vuelo.

Los más afortunados plata en mano pueden hacer sus vuelos de corrido.  Aunque duela decirlo, es mejor tener el dinero para hacer este curso en el menor tiempo posible.

Muchos recurren a financiación y muchas de las escuelas hoy ofrecen el pago parcelado por sus cursos.

¿Qué otros gastos tendré?

Bueno tu costo de traslado a los cursos, al aeródromo. En el curso teórico piden materiales como cartografía, computador de vuelo, plotters y otros.

También algunas escuelas exigen a los alumnos vestir el uniforme desde el primer día y todo esto va sumando.

Cuando tengas que hacer tu examen de verificación para tu licencia tendrás que cargar con los costos.

Si en algún vuelo de navegación implica que te tienes que quedar a dormir en un lugar remoto antes de tu retorno, el gasto será tuyo.

¿Qué futuro me espera al terminar esta primera carrera?

Pues te esperan otros cursos y por sobre todo la responsabilidad de ir sumando horas a tu bitácora de vuelo.

En la carrera de aviación tu carta de presentación son tus horas de vuelo acumuladas.

Una vez que tengas tu licencia podrás sumar horas volando de piloto o copiloto en tu aeródromo o donde puedas hacerlo con tu licencia.

Generalmente los cursos inmediatos son el de Vuelo por Instrumentos o IFR (Instrumental Flight Rules ) y también el de Multimotor que te licencian para operar aviones con más de un motor.

Estos cursos son previos generalmente al curso de Piloto Comercial, aunque algunas ya lo incluyen. En este articulo no hablaremos del costo de esos cursos. Te contaremos en entregas posteriores.

¿Cuál estrategia me conviene?

Hablando de estrategia, la cosa es buscar la escuela que tenga mayor prestaciones a un costo justo.

En este punto también vale la selección de países en donde hacer el curso, por ejemplo algo inteligente es investigar costos en países donde el combustible es extremadamente barato en comparación a tu país.

Y vaya sorpresa que te puedes llevar al enterarte que en el país vecino tienen horas de vuelo con el mismo avión casi a mitad de precio que en el tuyo, investiga!

¿Y finalmente qué?

Finalmente concluimos en que nada es imposible, si le buscamos el lado podemos llegar; lento y seguro o rápido y seguro, como quieran y como el bolsillo les aguante.

Hay demasiadas excusas y hasta nos convencen de que No Podemos y eso es falso.

Si tu sueño es la aviación, estas en condiciones de salud para tomar el curso. ¡Hazlo!, busca conveniencias, acomoda tus vuelos según tu disponibilidad de dinero, lucha y lo conseguirás.

Esperamos saber que estas ya tomando tu curso de piloto. ¡Éxitos! 

Hasta la próxima entrega

Héctor González

Fanático y apasionado de la Aviación. Desde Asunción, Paraguay.

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2 Responses

  1. Pedro Ramirez dice:

    He iniciado el curso de Piloto hace un mes, tengo 29 años, ahora es más por hobby que por otra cosa, porque cuando era joven el bolsillo no me lo permitía, al menos cumpliré el sueño de volar pero como el milleage ya es corto ya no me veo trabajando de manera profesional.
    Es cierto que es caro, pero los sueños de alguna u otra forma se cumplen. Ser decisivo y motivarte constantemente para llegar a la meta vale más que un puñado de dinero.

    ¡Que el vuelo te acompañe!

  2. josue dice:

    mi sueño es ser piloto, me gusta la aviación luchare hasta conseguir mis metas solo quiero algunos consejos de los futuros pilotos que ya estudiaron o que estan estudiando

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