Comienzan las pruebas de vuelo para un nuevo jet personal que se adapta a su garaje


Los planes requieren que el Flaris LAR 1 se venda inicialmente en los Estados Unidos como un avión experimental.

El Flaris LAR 1, un avión personal de un solo piloto y cuatro pasajeros que se dio a conocer hace cinco años, iba a comenzar las pruebas de vuelo en julio en Polonia. Su primer vuelo sigue dos años de pruebas en tierra, que se completaron en junio. (No es inesperado, está un poco retrasado. Cuando el LAR 1 debutó en el Salón Aeronáutico de París 2013, la compañía detrás de él proyectó que el avión haría su primer vuelo en 2015).

El avión, considerado como el “avión comercial más pequeño del mundo”, está siendo desarrollado por Metal-Master, una compañía con sede en Podgórzyn, Polonia, que produce tecnologías utilizadas en la fabricación de piezas de automóviles. Metal-Master ha estado en el negocio desde el año 2000. Estableció a Flaris como su marca de aviones en 2012.

El LAR 1 estará equipado con un turborreactor Williams International FJ33-5A de fabricación estadounidense, el mismo motor que impulsa el jet personal Cirrus Vision SF50. El avión tendrá una velocidad de crucero de 437 mph y un alcance máximo de 1,990 millas, de acuerdo con las proyecciones de la compañía. Cuando la aeronave transporta su carga máxima (cinco personas más equipaje), el alcance será de 1.380 millas. El LAR 1 podrá despegar desde pistas pavimentadas o de césped que tengan una longitud de hasta 820 pies,
y tendrá un techo operativo de 46,000 pies. Estará equipado con una plataforma de vuelo de vidrio Garmin G600 y un sistema de paracaídas de aeronaves enteras similar al que se encuentra en los modelos Cirrus Vision y SR22.

El precio proyectado del LAR 1 es de aproximadamente $ 2 millones, y el mercado objetivo incluye compañías de taxi aéreo y pilotos propietarios. Este último no tendrá que encontrar un hangar para la aeronave, ya que está diseñado con alas desmontables que le permiten almacenar el avión en su garaje, si es lo suficientemente grande para acomodar la LAR 1 de 27 pies de longitud, y transportarlo en un avión. tráigalo a un aeropuerto o pista de aterrizaje.

En última instancia, Flaris / Metal-Master buscará la certificación completa para el LAR 1 de la Administración Federal de Aviación y su contraparte europea, la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Sin embargo, inicialmente la empresa tratará de obtener la certificación de estado experimental para la aeronave de la Autoridad de Aviación Civil Polaca y luego comenzará las entregas de menos de una docena de ejemplos en Polonia.

También espera vender el LAR 1 en los Estados Unidos inicialmente como un avión experimental, y planea llevar el avión al Salón de la Asociación Experimental de Aeronáutica AirVenture Oshkosh en Wisconsin el próximo julio, momento en el que podría estar tomando pedidos.

fuente: https://www.aerospace-technology.com/ htpps://robbreport.com/

Héctor González

Fanático y apasionado de la Aviación. Desde Asunción, Paraguay.

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